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L’accroissement démographique de voitures, cri d’alarme !!!!!

Marrakech
Lundi 29 Mars 2010

[Ignorer]
L’accroissement démographique de voitures est devenu une catastrophe. La conscience personnelle ou collective ne l’arrêtera pas. La production des voitures est incontrôlable en absence d’une conscience professionnelle de ceux qui les produisent. Ce sont eux qui assument une grande partie de la responsabilité concernant la destruction de l’environnement. La production des voitures est une hémorragie sans médication et pour les producteurs rien que la fortune et après moi le déluge.
D’autres sont pointés du doigt, ce sont les banques et les organismes de crédit qui donnent des facilités avec des taux d’intérêts incroyables pour l’achat des voitures.
Par ailleurs, les surfaces des routes sont en général constantes et par conséquent elles ne peuvent pas supporter l’augmentation du nombre des voitures qui se vendent chaque jour. Personne ne peut nier les difficultés quotidiennes en emmenant les enfants à leurs écoles, ou en allant au travail…etc. Les places de stationnement si vigoureusement défendues sont très souvent occupées, en absence d’un nombre suffisant de parking, les voitures sont stationnées n’importe où et n’importe comment, c’est une souffrance sans issue. La densification continue des zones urbaines et leur étalement renforcent la congestion des villes. Cette densification routière a des conséquences néfastes sur l'environnement et sur les gens psychiquement.
Je m’adresse également aux acheteurs en leur disant que le système de transport qui oppose transport en commun pour les populations pauvres et voitures individuelles pour les classes moyennes et les riches n’est plus viable car la classe moyenne qui est nombreuse subit un double stress, le stress de l’embouteillage avec le risque d’un accident et celui des dépenses concernant le crédit voiture, payement de l’assurance, payement de la vignette, vidange….etc. A court ou à long terme, le choix adéquat sera le transport en commun qui répond aux attentes actuelles en matière de luxe, un service de transport sûr et efficace car c'est un choix d'avenir.
La vente massive de voitures est un problème global qui assume sa responsabilité quelques multinationales. C’est un problème dangereux qui contribue à l’augmentation des embouteillages et de la pollution. Donc, une réduction de production de voitures s’avère nécessaire mais sans licenciement arbitraire et collectif des ouvriers.
 lamiri
Mercredi 25 Janvier

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شهية المغاربة لشراء السيارات تزداد سنة 2011

كشفت الجمعية المهنية لشركات التمويل أن المغاربة اقترضوا أزيد من 42 مليار درهم كقروض للاستهلاك عند نهاية شتنبر 2011، في حين اقترضوا حوالي 37 مليار درهم كقروض للإيجار، مسجلين بذلك نسبة ارتفاع بلغت 4.4 في المائة بالمقارنة مع سنة 2010. وأفادت الجمعية في تقريرها الأخير، أن عدد ملفات القروض إلى غاية شتنبر المنصرم، حوالي1.35 مليون ملف، مقابل 1.39 مليون ملف خلال سنة 2010، من ضمنها 994 ألف ملف للسلفات الشخصية، أما الباقي فهو موجه للسلفات الخاصة بالتجهيز. هذا وأظهرت أرقام الجمعية، أن القروض التي استفاد منها المغاربة، توزعت ما بين القروض الذاتية، والتي ارتفعت إلى أزيد من 28.5 مليار درهم، وقروض السيارات.
وتأتي قروض السيارات بعد قروض الاستهلاك الذاتية، نظرا لارتفاع إقبال المغاربة على اقتناء السيارات الجديدة، وذلك لارتفاعها إلى 13 مليار درهم، مقارنة مع 12.4 مليار درهم سنة 2010.
وتلتهم قروض الاستهلاك حوالي 30 في المائة من دخل الأسر المغربية.
إلى ذلك، كشفت الجمعية، أن القروض المخصصة للتجهيز المنزلي، شهدت تراجعا خلال نفس الفترة.
وفيما يتعلق بملفات قروض الاستهلاك، فقد أفادت الجمعية أن عددها خلال السنة الماضية بلغ 1 مليون و410 ألف ملفا بقيمة فاقت 41 مليار درهم.
وبالنسبة لسلف «الليزينغ»، فالمغاربة اقترضوا أزيد من 10 مليارات من الدراهم إلى غاية شهر شتنبر 2011، بزيادة 584 مليون درهم خلال السنة الماضية، أي بنمو 6.1 في المائة، واستحوذ سلف «الليزينغ» الخاص بالسيارات على حصة الأسد بنحو 4 مليارات من الدراهم، في حين بلغ الليزينغ الخاص بالمكتب والحواسيب ما يقرب من 350 مليون درهم.
وفي علاقة بالموضوع، تشير المؤشرات سواء لدى بنك المغرب في تقريره السنوي أو من قبل وزارة المالية في دراستها حول وضعية وتطور القروض الاستهلاكية بالمغرب، أن قطاع القروض الاستهلاكية يعرف تمركز واحتكار 65 في المائة من القطاع من قبل 3 شركات القروض الاستهلاكية، بالإضافة إلى أن هذه القروض بدأت تلقي بظلالها لدى الشرائح الاجتماعية الضعيفة، حيث بينت الدراسة التي همت 14 شركة للقروض الاستهلاكية، أن 55 في المائة من القروض تهم الفئات ذات دخل شهري يقل عن 4000 درهم شهريا، وهذه النسبة كانت في السنة الماضية بحسب بنك المغرب في حدود 54 في المائة.
نشير إلى أن بنك المغرب كان قد أصدر مجموعة من توجيهات تحث شركات التمويل على احترام شروط قبل معالجة ملفات المتقدمين بطلب للحصول على قروض
 lamiri
Jeudi 26 Janvier

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Le Maroc compte près de 3 millions de véhicules. Malgré la crise économique, le bon comportement du secteur de l’automobile a donné un coup de fouet à la croissance du parc de véhicules. Celui-ci s’approche aujourd’hui des 3 millions tous types confondus. Plus précisément, le parc comptait au 31 décembre dernier 2,95 millions d’unités en circulation. Ce parc est composé principalement de voitures de tourisme dont 2.089.668 sont en circulation, soit 70%. Quant aux véhicules utilitaires (toutes catégories de camions comprises), ils sont 833.666 à circuler sur le réseau routier national. Cela alors que le nombre de motos recensées auprès des centres d’immatriculation ne dépasse pas les 33.717 unités.

 lamiri
Vendredi 27 Janvier

[Ignorer]
Il est temps de chercher des alternatives moins encombrants:

1) Une voiture électrique pliable pour les villes sans CO2
Hiriko (qui veut dire urbain, en basque) est en faite une petite voiture citadine électrique pliable conçue par un groupe d’entreprises du Pays basque Espagnol et s’appuyant sur le projet CityCar, qui a vu le jour à Boston dans le MIT-Media lab. Une petite voiture électrique dont les moteurs sont intégrés aux roues (lui offrant tainsi une grande mobilité), pouvant atteindre une vitesse de pointe de 60 km/h et disposant d’une autonomie de 120 km. Mais la particularité de cette voiture est sa capacité à se plier,un tour de force qui va notamment lui permettre de se garer dans de petits espaces.
Hiriko devrait débarquer sur le marché courant 2013 au prix de 130.000 dirhams.

2) Le vélo, mode de transport flexible, pratique et écologique, peut s'imposer comme un complément des modes actuels et peut séduire de plus en plus les Marocains. Alors, quelle place aujourd’hui pour le vélo au Maroc????




 lamrini
Samedi 28 Janvier

[Ignorer]
Il est tout à fait évident que l'accroissement 'démographique' des voitures est étroitement lié à l'accroissement de la population Marocaine. Si on réussit à maintenir à niveau stable ce dernier en équilibrant au mieux le taux de natalité et le taux de mortalité, on va surmonter les problèmes actuels dont souffre le Maroc.
Par ailleurs, en ce qui concerne la vente de voitures, je propose un quota c'est la vente d'un poucentage bien calculé et bien déterminé (en fonction du choix des Marocains) chaque année pour chaque marque de voitures.
 lamrini
Samedi 28 Janvier

[Ignorer]
Il est tout à fait évident que l'accroissement 'démographique' des voitures est étroitement lié à l'accroissement de la population Marocaine. Si on réussit à maintenir à niveau stable ce dernier en équilibrant au mieux le taux de natalité et le taux de mortalité, on va surmonter les problèmes actuels dont souffre le Maroc.
Par ailleurs, en ce qui concerne la vente de voitures, je propose un quota c'est à dire la vente d'un poucentage bien calculé et bien déterminé (en fonction du choix des Marocains) chaque année pour chaque marque de voitures

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